Tren San Martín: probaron vagones del ramal Haedo-Caseros
Durante toda esta semana y por los próximos días la provincia de Córdoba fue el escenario en el que se probaron por primera vez las formaciones que van a ser utilizadas en el esperado ramal del Tren San Martín que conectará la estación de Haedo (perteneciente a las líneas Roca y Sarmiento) con Caseros.
Estos vagones han sido fabricados en la planta industrial MaterFer y corresponden al modelo 2.505, cuya capacidad es de alrededor de 140 pasajeros. Realizaron un breve recorrido entre las paradas Río Segundo y Ferreyra, ambas utilizadas por Trenes Argentinos Cargas y que pertenecen al Ferrocarril Mitre.
Los coches funcionarán en duplas y unirán las dos trazas más concurridas del Oeste mediante una única vía que contará con siete pasos a nivel intermedios, los cuales se ubicarán en las calles Mariano Moreno, Marconi, Bergamini, Rosales, Margarita Corvalán y Presidente Perón. La idea es que comience a funcionar en marzo de este año.
El objetivo principal del ramal va a ser que las personas que van desde Morón, Haedo o Ramos Mejía hasta la Capital Federal y deban pasar por Retiro tengan la posibilidad de tomarse este tren para hacer la conexión con el San Martín de una manera más rápida.
A su vez, se busca que oficie como una alternativa de transporte para los trabajadores de los parques industriales La Cantábrica y DECA y las universidades Tecnológica Nacional (UTN), de Tres de Febrero (UNTREF) y de La Matanza (UNLaM). Habrá dos apeaderos: uno a la altura del cruce de la ex Gaona con Derqui y el otro en la Avenida Teniente Claudio Rosales, EL Palomar.
Las cabeceras de este nuevo servicio ferroviario se unirían en 10 minutos y la frecuencia de la formación sería cada 40, teniendo en cuenta que habrá solo una y que se trata de un trayecto relativamente corto.