Lucas Franco, sobre la emergencia en el transporte de Moreno: “Tiene que diseñarse un nuevo sistema de transporte porque quedó anticuado y obsoleto”
Tras la aprobación en el Concejo Deliberante de Moreno del proyecto que declara la emergencia en el transporte urbano del municipio por el plazo de un año, el concejal de Fuerza Patria, Lucas Franco, planteó la necesidad de un rediseño del sistema de transporte porque “quedó anticuado y obsoleto”.
Franco, uno de los impulsores de la iniciativa, dialogó con Viví el Oeste diario, comentó: “Con el voto del bloque de Fuerza Patria, los bloques opositores como LLA, el Pro y la izquierda no votaron a favor, se declaró la emergencia en el sistema de transporte del Municipio de Moreno”.
“Hago esta aclaración porque hay una opción dentro del pliego de transporte que después se convirtió en un contrato con la empresa, que es un monopolio que tiene todo el transporte urbano, Es decir, los recorridos locales que es la declaración de emergencia cuando hay que suprimir el servicio se le adjudica de manera directa a otra empresa o a otro formato jurídico o se continúa sin contrato con la empresa prestataria”, explicó.
El concejal recordó que “pasó en 2001 donde atacaron los colectivos de la empresa Mariano Moreno que tenía todo lo que es Moreno sur, se declaró la emergencia y La Perlita se comió todos los recorridos de Moreno Sur. Pasó de vuelta en 2014 con la licitación por el nuevo contrato que quedó desierta durante dos años y recién se pudo sancionar un nuevo contrato en 2016”.
“Ese contrato termina ahora en 2026 y la antesala de eso es esta declaración de emergencia del sistema porque queremos poner en discusión todo el sistema de transporte, no solo los recorridos urbanos, sino también los interurbanos que son más de 100 colectivos”, señaló.
La empresa La Perlita: un monopolio de Moreno
El representante de Fuerza Patria apuntó: “La empresa La Perlita, que es el monopolio de transportes hace más de dos décadas en Moreno, tiene 243 colectivos subsidiados. Esto proviene de una resolución 422/12 que establecía la cantidad de colectivos que tenía para subsidiar cada localidad”.
“Moreno tiene toda la provincia, tiene congelada la cantidad de unidades desde ese entonces. De ahí hasta ahora crecimos en un 27% la población y no tenemos una sola unidad más subsidiada, es decir, 243 unidades con 27% más de la población y esto implica varias cosas como el resentimiento del servicio, que se vuelve mucho peor, y otra es la maximización de la empresa porque con los mismos colectivos sube mucha más gente y, al ser un monopolio, todo el mundo es rehén de tomar esa empresa”, precisó.
Franco sumó: “Después tenes recorridos provinciales que involucran a cinco o seis empresas que pasan por Moreno, pero esas no tienen control ni fiscalización ni organización por parte del municipio”.
“Lo que queremos decir con esto es que el sistema de transporte está en crisis. Todo el sistema desde el municipal, de los recorridos urbanos e interurbanos con los recorridos provinciales”, alertó.
El concejal informó que “en diciembre vence un convenio que se firmó en la época de Dietrich que sancionaba la fórmula polivalente que dice cuál es la plata que va para subsidios a cada municipio y a cada unidad. Esa fórmula vence en diciembre, por lo tanto, hay una oportunidad de rediscutir el sistema de subsidios para la provincia de Buenos Aires”.
“La Nación abandonó los subsidios, la plata hoy la pone la provincia, pero la fórmula sigue siendo la que definió Dietrich. Entonces con el proyecto lo que queremos decir es que es una declaración política, el sistema de transporte está en emergencia y hay que empezar a pensar nuevos recorridos, nuevas formas de conectividad y discutir, y le vamos a pedir a la provincia de Buenos Aires que convoque a los municipios, por sobre todo Moreno con una intendente que se anima a dar este debate, a ser parte de la nueva forma de administrar y distribuir los recursos”, planteó.
El miembro de Fuerza Patria remarcó que “hay municipios que, como Moreno, han crecido muchísimo en población en los últimos 10 años y no varió la cantidad de unidades habilitadas para el transporte y eso es un problema grave, porque deja a muchos barrios sin servicio de transporte. Moreno tiene un tercio de su población en barrios populares donde el transporte no llega”.
El eje del proyecto: diseñar un nuevo sistema de transporte
El político explicó que buscan instalar con el proyecto “un proceso de discusión del nuevo servicio de transporte” porque “el contrato con la empresa La Perlita, que es el monopolio del transporte urbano en Moreno, vence en marzo de 2026. El planteo es que en diciembre vence el convenio para la adjudicación, el proceso y el procedimiento para la adjudicación de los subsidios. Esa coincidencia temporal permite que podamos dar la pelea y un debate en torno al sistema en la provincia de Buenos Aires y, en particular, a Moreno”.
“Hay que diseñar un nuevo sistema de transporte que no sea un cono cuyos recorridos terminen todos en Moreno centro, no hay conectividad norte - sur, no hay conectividad transversal con otras zonas de Moreno que no sea el centro y el casco urbano, no hay conectividad con los parques industriales de Cuartel V, con los polideportivos, con la universidad en Paso del Rey, con la maternidad en el cruce Castelar, con el distrito ecológico Roggero en la zona sur y La Reja, todo eso tiene que volver a diseñarse porque tenemos un sistema de transporte muy anticuado y obsoleto”, manifestó.
Por último, indicó que “hay que discutir cómo se administran y adjudican los recursos para todo el sistema de transporte y, entre otras cosas, tienen que tener parte los municipios del control y la planificación de los tramos y de las secciones que involucran a sus municipios de los recorridos interurbanos. Tenemos muchas líneas provinciales que pasan y no tiene capacidad el municipio de diseñar un recorrido con esas unidades y tampoco para controlarlas, siendo el municipio la presencia territorial, operativa más efectiva y eficiente”.