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Ramos Mejía: la obra de la estación que nunca terminó
Luego de más de cinco años de haber comenzado, la obra en la estación de Ramos Mejía, la cual formaba parte del viejo plan de soterramiento para el Tren Sarmiento y que redujo el carril de la Avenida Rivadavia al 14.000 en sentido a Merlo, continúa paralizada y aún no se sabe cuando se va a terminar.
La colocación de la estructura que limita el tránsito entre Avenida 25 de Mayo y la calle Bolívar se colocó a fines de 2016 y, desde entonces, nunca se volvió a ir de Ramos Mejía. Cabe recordar que los trabajos fueron suspendidos a principios de 2019 por decisión del Gobierno nacional.
El año pasado, fuentes de Trenes Argentinos le informaron a Viví el Oeste que los obradores pertenecen a la empresa concesionaria de la obra del soterramiento, los mismo que hacen más angosta la transitada avenida, por la cual no solo pasan cientos de autos por día, sino también varias líneas de colectivos (136, 163, 182, 96, 620, 378, 98, 153, 253, 621 y 382).
Tal volumen de vehículos genera un verdadero caos de tránsito sobre todo durante la mañana y la tarde, cuando algunos rodados deben esperar hasta 10 minutos para hacer tan solo una cuadra. Sin embargo, todavía no hay certeza alguna respecto a la finalización de la obra.
El plan del Gobierno para "reemplazar" al soterramiento
Para tratar de reemplazar al proyecto de soterramiento del Tren Sarmiento, el Ministerio de Transporte de la Nación anunció en 2021 que iban a construir 13 puentes modulares entre Moreno y Ciudadela que pasarán por arriba de las vías, de los cuales ya hubo varias inauguraciones y algunos aún en obra.
Por lo tanto, uno podría suponer que las estructuras que se encuentran en la estación de Ramos se iban a sacar en algún momento, pero eso no ocurrió.
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