A las 8.33 de la mañana de este martes 22 de febrero, cuando se cumplieron diez años exactos del Accidente de Once, familiares de víctimas de la tragedia renovaron su pedido de Justicia en un emotivo homenaje realizado en el lugar de la estación dónde ocurrió el choque. Este accidente marcaría un antes y un después en la historia argentina y también en el funcionamiento del Tren Sarmiento y el resto de trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires.
Tren Sarmiento: se cumplen 10 años de la Tragedia de Once
El 22 de febrero de 2012 a las 8.33 de la mañana una formación del Tren Sarmiento chocó en Once provocando una tragedia que dejó 52 fallecidos.
Esa mañana de febrero de 2012 murieron 51 personas, entre las que se encontraba una mujer embarazada, y hubo casi 800 heridas. El accidente generó una tragedia de tal magnitud que a partir de ese momento, hubo importantes cambios en la concesión del Tren Sarmiento. Las formaciones de la línea se fueron renovando y modernizando a la par de que TBA, la histórica empresa que operaba la linea, fue intervenida y perdió la concesión apenas dos meses después de la Tragedia.
Durante casi dos años, el Tren Sarmiento fue operado por UGOMS (Unidad de Gestión Operativa Mitre y Sarmiento) hasta que en 2014 pasó a manos de Trenes Argentinos, la empresa del Estado que concesiona 5 de las 7 líneas metropolitanas (Ferrovías lo hace con el Belgrano norte y Metrovías con el Urquiza).
Este fue el tercer peor accidente, en cuanto a número de víctimas fatales, en la historia argentina y el peor en lo que respecta al Área Metropolitana de Buenos Aires. Ese día, la formación del Sarmiento ingresó a más de 20 kilómetros por hora a la estación de Once y terminó chocando contra las barreras de contención.
La velocidad del impacto provocó que los vagones se agolparán entre sí, especialmente entre el furgón y el primero dónde se provocaron la mayoría de los decesos por asfixia. Incluso dos días después del hecho, fue encontrado el cuerpo de Lucas Menghini Rey, un chico que se subió a una zona entre los vagones 4 y 5 en Padua. A partir de ese momento, la sociedad argentina en su connjunto inició una campaña para pedir Justicia por las víctimas y penas para los responsables del hecho.
La situación judicial de los acusados por la Tragedia de Once:
El primer juicio de la tragedia se realizó en 2015 contra el Motorman Marcos Córdoba, quien admitió que no hizo funcionar uno de los dispositivos de frenado, contra autoridades de TBA y contra los secretarios de transporte, Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi. En ese entonces se dictó sentencia contra 21 personas aunque actualmente ninguno está detenido en una cárcel ya sea por haber cumplido la pena o por hacerlo en su domicilio. Jaime, por su parte recuperó la libertad pero exclusivamente en esta causa, ya que en la actualidad está detenido y sometido a juicio en el marco de otras causas.
La mayoría de los funcionarios de TBA, así como el motorman Córdoba y los ex Secretarios de Transporte obtuvieron la libertad condicional al cumplir dos tercios de la condena. Quien actualmente se encuentra cumpliendo una condena es Claudio Cirigiliano, máximo responsable de la empresa quien desde 2021 se encuentra en prisión domiciliaria por condiciones de salud.
En 2018 se realizó un segundo juicio contra el Ministro de Planificación, Julio de Vido, que fue condenado a 5 años y 8 meses de prisión por esta causa debido a "administración fraudulenta". Casación también confirmó esta sentencia pero desde la defensa del funcionario elevaron un reclamo a la Corte Suprema de Justicia por lo que aún no fue detenido por esta causa.