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Tren Sarmiento: nuevo paso a la vuelta de vagones doble piso
El operativo retorno de los vagones de dos pisos al Tren Sarmiento y otras líneas de larga distancia continúa su marcha y, ayer, el Gobierno nacional hizo un nuevo avance para concretarlo. Esto se da luego de que varios diputados de la oposición cuestionen dicha idea a través de un proyecto de resolución presentado hace dos semanas.
La empresa Trenes Argentinos Operaciones llamó a una contratación directa (varias compañías se postulan para que el Estado las contrate y realizar un determinado trabajo) para la "reparación general de ocho bogies de coches doble piso" de la marca Toshiba, aquellos que se utilizaron durante la época de la extinta Trenes de Buenos Aires (TBA).
La convocatoria especifica que la firma que resulte seleccionada deberá "repararlos para que queden en perfectas condiciones para el servicio ferroviario, tanto en lo que respecta a la seguridad de la marcha como también en la restitución de la funcionalidad y la confiabilidad".
Los bogies son un conjunto de dos pares de ruedas (cuatro en total) que están montadas sobre unos ejes próximos, paralelos y solidarios entre sí y que se utilizan en ambos extremos de los vehículos de gran longitud, tales como las mencionadas unidades de dos niveles.
Esto se suma a la restauración que se lleva a cabo en el astillero Tandador Cinar, al sur de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), por lo que ahora no solo se repararán los vagones, sino también el material rodante para su circulación por vías con una separación entre rieles de 1.676 milímetros (o de trocha ancha, como se dice en la jerga ferroviaria).
Según el gerente del Tren Sarmiento, Roberto Rocha, la idea es que una buena parte de los vagones de dos pisos se incorporen a los recorridos de larga distancia (Once-Pehuajó, por ejemplo) y al ramal Merlo-Lobos. Cabe recordar que, anteriormente, estuvieron operativos durante siete años entre 2006 y 2013.
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